« Ich bin ein Berliner » ! S 1000 RR, R 1200 GS, K 1600 GT…, chaque moto siglée BMW peut légitimement affirmer son origine berlinoise. Il faut se rendre dans la capitale allemande pour découvrir l’usine ultra moderne de Spandau et avoir le privilège de voir l’ensemble de processus de fabrication d’une moto BMW.
Avec plus de 2000 collaborateurs sur le site, BMW Motorrad Berlin est aujourd’hui capable de sortir des lignes de production 800 motos par jour !
Depuis le montage jusqu’à la peinture, le conditionnement à la livraison, rendez vous exclusif dans les coulisses du colosse berlinois, un paradis sans commune mesure pour riders avertis !
Tout commence en 1939. Sont construits ici à l’origine des moteurs d’avion. 10 ans plus tard l’usine est reconvertie en fabrication de motos. Le début d’une longue histoire qui continue de s’écrire avec l’agrandissement du site et la construction d’un nouveau centre de logistique dont la capacité se stockage annoncée frôle avec les 32 000 unités ! Un centre attendu pour la fin de l’année 2017.
22 modèles sont fabriqués à Spandau et livrés partout dans le monde mais majoritairement en France, 2ème marché européen. Vous l’aurez compris, avant de tâter du bitume votre deux roues BMW a de fortes chances d’être passée par à Berlin !
Ici naissent des légendes, fruits de l’association entre une technologie de pointe et un savoir-faire manuel. Car malgré sa fascinante modernité, la production passe encore par la main de l’homme, aucune machine n’étant aujourd’hui en mesure de remplacer les compétences des employés.
Avertis ou non, difficile de ne pas être fasciné par cette succession d’étapes cadencées et millimétrées qui les unes après les autres donnent corps et habillent l’objet du désir. Ames sensibles s’abstenir !
Dans la salle de production des moteurs, 4 et 6 cylindres sont montés, assemblés et testés (étanchéité, montée en pression de la température…)
120 moteurs sont ainsi produits chaque jour au sein de cette chaîne.
Pour l’assemblage du moteur 6 cyclindres, les pièces sont toutes pré-disposées sur un tableau/moto afin de limiter le risque d’oubli de l’une d’entre elles.
Pour le moteur R1200, chaque mécanicien dispose de gabarits sur lesquels sont disposées toutes les pièces du moteur. Il ne lui reste plus qu’à les assembler.
Chaque mécanicien reçoit une formation spécifique BMW durant 3 ans ½ et change régulièrement de poste selon un système de rotation bien précis.
Il faudra 140 minutes pour concevoir un moteur R1200
Espace de pré-montage
Les roues sont pré-montées selon le type de profil (terrain, route). Les jantes à rayon, sont quant à elles montées à la main. Le mécanicien disposant une à une les 40 rayons de la roue avec en moyenne 100 roues montées chaque jour !
Montage du réservoir
Pour chaque moto un chariot contient le réservoir, les phares et les conteneurs de liquides. Petit à petit le modèle se pare de ses précieux attributs
Test des motos
Dans une cabine fermée, un collaborateur BMW teste « in situ » l’ensemble des commandes, le démarrage du moteur, l’accélération jusqu’à 130 kms/heure et actionne tous les boutons. L’écoute et le ressenti sont alors essentiels pour un objectif zéro défaut.
Le conditionnement
En fonction de la distance de livraison les motos sont entourées d’un dispositif avec une armature en métal réutilisable (pour les courts trajets) ou bien d’une armature en bois avec emballage carton à usage unique pour les expéditions long courrier.
L’expédition
Les modèles sont immédiatement chargés dans les camions pour leurs expéditions dans 130 pays. Soit 800 modèles qui quittent l’usine par jour.
C’est ainsi que sont fabriqués les modèles destinés à la Polizei. Ils suivent la même chaine de production, seuls quelques composants sont bien particuliers
Le C evolution constitue la première étape du concept de mobilité de BMW Motorrad pour le XXIe siècle. Le maxi-scooter électrique est le fruit d'années de recherche et de toute une série d'innovations technologiques. Elle quittera l’usine de Berlin dès …